2月28日下午，防城港发出北部湾首趟海产品冷链特需专列，将从东盟国家进口而来的216吨海鲜直接送往北京，并通过北京大红门批发市场进行分销，直接将海鲜送到百姓们的餐桌上。这标示着，中国-东盟商贸合作和推进“一带一路”战略，又开辟了一条安全、快捷、实惠的运输新通道。

我国是世界较大的海鲜食品消费国之一，年国内海鲜产品消费量3000多万吨，且呈逐年增长趋势。北部湾海域是世界重要渔场，与越南等东盟国家接壤，物产资源十分丰富，年产鱼、虾等海鲜产品200多万吨。据统计，广西北部湾地区每天约150个集装箱的海产品通过汽车运往北京、上海、郑州等城市。

为了适应北部湾地区海产品运输需求，南宁铁路局积极调整货物运输方式，根据客户需求研发了可恒温的冷链集装箱车辆设备，开发海鲜冷链运输物流产品。此次开行的冷链集装箱特需专列，采取铁路部门承担干线运输、公路承担支线运输的公铁联运模式，为海产品运输提供高质的运输服务。

据了解，这趟冷链专列由9节车厢组成，其中8节为冷藏集装箱、1节为发电车。发电车设在专列中部，担负着为8节冷藏集装箱供电的功能，确保箱内温度保持在零下18至零下20度摄氏度之间。“与以往公路运输相比，铁路冷链集装箱专列不仅安全系数高、运量大，而且价格也很大优惠。据测算，铁路冷链集装箱专列的物流成本可降低20%以上。”负责此次海产品运输及贸易的东兴市向域贸易有限公司总经理廖柏民说，随着物流成本的下降，老百姓消费的海鲜产品也将更加实惠。

据预测，未来3到5年，广西北部湾地区海产品外运量将达500多万吨。南宁铁路局防城港火车站站长魏宏涛说，铁路运输具有安全系数高、运输速度快、运输能力大、运输成本低等优势，对打造冷链物流运输品牌、做大广西北部湾海产品运输总量、降低社会物流成本，都具有重大意义。