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2014年中国商贸物流业整体态势、企业运营状况总结

文章出处:制冷快报 人气: 发表时间:2015-08-26 16:56

2014年,商贸物流呈现稳中向好的发展态势。商贸物流需求总体上保持平稳运行态势,市场结构优化调整;社会物流总费用水平进入回落阶段,商贸企业的物流费用率近年来呈下降趋势,商贸物流效率不断提高;连锁零售企业转型升级加快,普遍开展线上与线下相结合的经营模式,物流配送能力和效率大幅提高;商贸物流企业效益整体偏弱,但较上年有所改善。

一、商贸物流需求平稳增长、走势分化 2014年,商贸物流需求增速与上年相比有所回落,但从全年来看,整体上保持平稳运行态势,与此同时,市场结构存在分化。(1)与社会消费品相关的物流需求保持平稳较快增长态势,全年社会消费品零售总额26.2万亿元,同比增长12.0%。(2)与建材等生产资料产品相关的物流需求增速明显放缓,全年全社会生产资料销售总额58.5万亿元,同比增长8.8%,增速较去年同期回落3.1个百分点。(3)与国际贸易相关的物流需求触底趋稳、低位回升。全年进出口总值4.3万亿美元,同比增长3.4%,增速较去年同期回落4.2个百分点,但较上半年回升2.2个百分点。从结构上看,出口物流需求好于进口,全年出口总值累计同比增长6.1%,进口总值累计同比增长0.4%。

二、商贸物流运行成本回落、效率提升从全社会角度看,社会物流总费用水平进入回落阶段。2014年,我国社会物流总费用为10.6万亿元,同比增长6.9%,增速延续回落走势。社会物流总费用与GDP的比率为16.6%,同比下降0.3个百分点,显示出物流业发展的质量和效率有所提升。总体上,适应经济结构的变化,我国社会物流总费用水平已经进入回落阶段。从商贸领域来看,近年来,商贸行业物流费用率总体趋降。2013年,重点企业调查显示,我国商贸企业的物流费用率为7.8%,比2008年下降0.5个百分点,显示出商贸物流效率不断提升。同期,商贸企业的物流费用率低于工业企业的物流费用率1.3个百分点,低于全部调查企业的物流费用率0.6个百分点。分行业看,批发业的物流费用率低于零售业物流费用率。2013年,批发业的物流费用率为7.6%,零售业的物流费用率为8.6%。

三、重点物流企业效益趋好、整体偏弱业务收入较快增长。2014年1-11月,重点物流企业实现业务收入同比增长8.0%,保持较快增长。分企业类型看,综合型物流企业收入同比增长8.1%;运输型物流企业收入同比增长5.9%;仓储型物流企业收入同比增长0.7%。企业效益有所好转、但仍偏弱。2014年1-11月份,重点调查物流企业实现利润同比增长9.8%,收入利润率为5.0%,较去年同期小幅提高0.9个百分点。显示出企业效益有所改善,但整体仍然偏弱。企业仍面临较大的成本压力。2014年1-11月份,重点物流企业成本同比增长8.1%,增幅高于物流业务收入的增幅0.1个百分点。

四、商贸物流发展进入“新常态”

(一)市场结构“新常态”。一是与民生相关的商贸物流市场快速发展。突出表现在:(1)电商物流延续迅猛发展态势,2014年,单位与居民物品物流总额可比增长32.9%,全国规模以上快递服务企业业务量累计完成139.6亿件,同比增长51.9%,跃居世界第一。(2)冷链物流逐渐发展壮大。2014年,我国潜在冷链物流总额约为37400亿元,冷链需求规模达到10488万吨左右,冷链物流市场总体增长率达到18%左右。(3)汽车物流保持较快增长势头。2014年汽车销售2349.2万辆,同比增长6.9%,在2013年较高的基数上保持了较快增长。(4)医药物流快速发展。2014年,全国医药工业规模以上企业实现主营业务收入23325.6亿元,同比增长12.9%,药品零售市场销售总额6960.4亿元,同比增长15.0%,医药电商交易规模约68.0亿元,医药物流市场保持快速发展态势。二是连锁零售企业转型升级加快,配送能力和效率提升。一方面纷纷发力电商,普遍开展线上与线下相结合的经营模式;另一方面加强现代物流中心建设,强化物流配送能力,根据中国连锁经营协会的连锁零售企业调查,截止2013年年底,50%以上的调查样本配送中心面积超过3万平方米。在城市共同配送试点政策的推动下,我国城市共同配送效率提高,太原、南京等城市的统一配送率明显上升。三是大宗商品商贸物流市场持续低迷。2014年,受固定资产投资增速下滑、工业经济增速趋缓等因素影响,加上海运等物流供给能力存在过剩,与大宗商品相关的商贸物流市场需求低迷,物流服务价格下滑。1-12月份,中国沿海干散货运价指数累计平均为989.9点,较上年同期下降11.8%。

(二)组织模式“新常态”。一是第三方物流快速发展、服务能力显著提升。(1)物流企业快速成长,2013年,我国物流企业50强的主营业务收入共达8000多亿元,排名第50名的企业主营业务收入超过了20亿元。(2)物流服务能力增强。在汽车、家电、电子、医药、冷链等细分行业,基本上都形成了专业化的物流配套服务能力。(3)配送范围“向下向西”拓展。商贸物流网络加快向二三线市场布局,向居民社区和农村乡镇下沉。2014年农村新增快递网点近5万个,农村包裹超过20亿件。二是自建物流快速推进、商贸与物流融合趋势明显。一方面,商贸企业自建物流快速推进。另一方面,物流企业也纷纷利用快递网络优势进入商贸行业。三是物流平台快速成长、物流资源整合加速。在公路货运、国际运输、家电物流、大宗商品流通等领域,一批平台型企业迅速成长,整合产品资源、客户资源、物流资源、信息资源,提升物流效率、降低物流成本。

(三)发展环境“新常态”。一是简政放权加快,改革红利逐渐释放。邮政局全面开放国内包裹快递市场,简化快递资质审批;商务部、国家标准委大力推进托盘等物流标准化,截至2014年底,我国已发布的各类物流标准超过800项。二是基础设施建设加快,商贸物流发展硬件环境不断完善。截止2014年年底,我国铁路营运里程达到11.2万公里,公路总里程达到445.0万公里,光缆产量达到3.0亿芯千米,物流园区、物流中心等基础设施仍是地方政府支持重点。同时,物流基础设施的互联互通进一步加强,“一带一路”战略受到全球瞩目,国际货运班列加快整合,甩挂运输、海铁联运等多式联运有新的进展。三是政策措施密集出台,商贸物流发展软件环境不断改善。国务院发布《物流业发展中长期规划(2014—2020)》。商务部继续开展城市共同配送示范试点,商贸物流标准化、电子商务与快递协同发展试点工作启动。四是国际区域合作加快,跨境商贸物流迅猛发展。目前,中国在建自贸区20个,涉及32个国家和地区,为我国物流企业走出去奠定了良好的发展环境,推动跨境物流迅猛发展。2013年,我国跨境邮件、快件约4.98亿件,同比增长42.7%,2014年仍然保持快速增长态势。

五、商贸物流运行面临的问题(一)第三方商贸物流企业发展相对滞后。市场集中度较低,第三方商贸物流企业“小而弱、大而不强”的现象依然突出。综合性服务供给不足,多数物流企业服务内容仍停留在单一物流功能上,而物流协调、统筹策划和供应链管理能力明显不足。低水平同质化竞争严重,尤其是快递物流领域,行业的利润率每况愈下。(二)城市物流配送仍面临四大难题。一是管理体制不健全。城市物流配送涉及多个部门,部门决策往往缺乏协调;城市配送车辆限制多,“进城难、停车难、通行难”的问题没有明显缓解。二是经营主体集约化程度低。大多数城市配送企业规模小,经营分散。三是城市配送车辆不规范,除少数城市有专门的城市货运车辆外,大多数城市的物流用车种类繁多,规范城市物流配送用车已经成为城市物流管理中亟待解决的问题。四是城市规划对城市物流需求考虑不够,造成了迂回、倒流、重复运输和交叉运输。(三)商贸物流统计较为薄弱。一是缺乏物流成本会计科目。在我国的会计科目设置中,物流成本包含在购销等成本中,将物流成本从其它成本中分离出来的难度大,增加了商贸物流成本核算的难度。二是重点调查企业数量不足,制约了物流成本费用率的计算。三是商贸物流统计监测的效率和质量有待提高。当前,大数据的浪潮席卷而来、云计算的方法逐渐普及,而传统统计调查指标、方法等严重滞后。要及时、准确把握商贸物流发展动态,就要进一步加大投入,创新商贸物流统计监测方法,提高统计监测的效率和质量。

六、2015年商贸物流运行展望 2015年,是全面完成“十二五”规划的收官之年,也是贯彻国务院《物流业发展中长期规划》的第一年。当前,世界经济仍处于深度调整期,各国政策分化明显,全球经济低速增长成为新常态。从国内看,国民经济正在向形态更高级、分工更复杂、结构更合理的阶段演化,国民经济增速仍将面临较大下行压力,经济转型升级步伐将进一步加快。在此背景下,2015年物流运行仍将延续“增速减缓、结构调整”的发展态势,物流转型升级加快推进,由“规模速度型”向“质量效益型”转变,由“物流服务商”向“供应链服务商”转变,由“独立扩张”向“联动融合发展”转变。其中,钢铁、煤炭等大宗商品物流需求延续低迷,而快递速运、冷链物流、物流平台等物流业态有望保持快速增长。全年社会物流总额可比增长7.5%左右。

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