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看国外冷链市场发展给我国冷链市场的启示

文章出处:新浪作者云 人气: 发表时间:2020-06-15 14:22
 
 
一、 他山之石:业务分工明细,行业集中度高发展时间差异大。

我国正处于起步阶段
 
中国的冷链物流始于20世纪60年代,主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季,在国内主要产地与大城市兴建大型冷库,并由铁路冷藏车和水运冷藏船相连。
 
随着改革开放和经济发展,20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现,为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品,超市大量采用各种各式先进的冷柜;零售终端冷藏链的配备与完善,又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设过程,这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。


 
国外的冷藏运输则起于19世纪上半叶欧美国家的铁路,距今已有150多年的历史。

发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的
阶段,不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。


 
以农产品冷链为例,目前我国鲜活农产品冷链流通的比例低于欧美发达国家水平(欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%,蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上),大部分生鲜农产品仍在常温下流通,或者全程冷链的比率过低。


 
2014年我国果蔬及肉类等食品冷链流通率在5%-25%之间,生鲜农产品大部分在常温下流通,而欧美发达国家农产品及易腐坏食品的冷链流通率达到95%以上。

同时,国内冷链物流行业服务水平不高,运输商品的腐损率较高
。2015年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率仅为30%、50%和65%左右,腐损率分别为15%、8%和10%。


 
看国外冷链市场发展给我国冷链市场的启示1
 
我国冷链物流行业整体实力还比较弱,冷链基础设施设备结构不平衡,与发达国家相比还有较大的差距。

据统计,2014年人均冷库体积是0.06 立方
米/人,同期美国是0.36立方米/人,2017年,全国人均拥有量占美国的1/4,占日本的1/3。


 
看国外冷链市场发展给我国冷链市场的启示2
 
截至2017年末全国冷藏车保有量7.5万台,进低于美国、日本的20万辆的规模,并且,冷藏车合规数量不多,不合规的冷藏车市面上仍然存在,这对于冷链物流发展起到限制作用。



结论:中国的冷藏市场潜力和世界的冷藏市场潜力十分巨大;中国应当发展核心科技,快速争取世界的市场大蛋糕。

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