1、基础薄弱成发展瓶颈

江西省冷链物流基础设施设备陈旧，目前的冷冻冷藏库房大多是上世纪70、80年代兴建的，很多已经达到甚至超过使用年限，且设备功能已经不再能够满足现代商品对冷链物流的要求。目前，江西省的冷链设备设施主要集中在南昌、九江、赣州等大中城市，部分中小城市缺乏最基本的冷库设施。

江西省人均冷库容量、冷链车辆数量等指标均低于沿海发达地区。目前，江西省平均冷藏运输率约为20%，而在发达国家易腐食品的冷藏运输率已超过60%，美国、日本、欧盟，冷藏运输率已经达到了80% ～90%。铁路方面，通过南昌火车站的冷藏车只占2%左右，而且绝大多数是陈旧的机械式速冻车皮，规范保温式的保鲜冷藏运输车厢严重缺乏。江西省冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%，而在欧美发达国家，美国为1%，英国为2.6%，德国为3%。

由于缺少相配套的冷链物流设施，仅南昌市一年的海鲜等水产品的损耗率就达15%，蔬菜的损耗率更是多达25%，整个江西省的生鲜农产品损耗率则要超出这个数字，而广大的农村冷链物流体系接近空白。省会南昌地理位置优越，也承担着向我省各地级市的辐射功能。然而，包括江西国鸿集团、南昌煌上煌集团、南昌肉联厂等几家大型冷库，以及一些分散的小型冷库在内，冷链物流需求缺口巨大。

2、政府扶持专业化提升

素有“吴头楚尾，粤户闽庭”之称的江西省，也是我国著名的“江南鱼米之乡”，拥有优越的地理区位条件和丰富的农产品资源。近年来，江西的大米、生猪、油茶、有机茶、赣南脐橙、南丰蜜橘、广昌白莲、泰和乌鸡、南安板鸭等获证农产品畅销国内外市场。其中婺源大鄣山有机茶占据中国出口欧盟绿茶的七成以上，供港蔬菜占香港蔬菜叶菜类销售量的三分之一。

目前在江西兴建的冷库工程主要分布在三大类产品中。一是初级农副渔产品，如蔬菜、水果，肉、禽、蛋，水产品、花卉产品等的保鲜。二是加工食品，如速冻食品，禽、水产等包装熟食，冰淇淋和奶制品，快餐原料等。三是特殊商品，像作为全国有闻名的中药材大省，江西中医药行业在全省经济中占据着相当重要的地位，所以药品类冷库量也巨大。而且随着产业经济的不断发展，冷库数量和质量都比以往有了较大的提升。

在农业方面，为了支持制冷产业发展，江西省省商务厅在《江西省现代农业体系建设规划纲要(2012—2020年)若干措施》中，就特别提及要支持批发市场配套建设大型冷库等基础设施，表示对新建和改造的批发市场要加强冷库配套的比例，并且培育一批专业从事制冷产业的骨干企业。

在实际行动上，江西省还将组合式冷库等设计农机的产品补贴纳入《2012—2014年江西省支持推广的农业机械产品目录》，补贴力度从300到30000万元不等。

3、核心技术应用稍落后

目前，江西工程商队伍多实力弱，规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型工程商还没有出现，再加上当地规范化的机制仍没有形成，市场监管体系也未完全建立，所以整体技术实力有待提升。

尤其是在技术应用方面，当地与发达地区相比慢半拍，往往前沿的技术在全国范围都已经成熟了，江西才会慢慢跟进。即使有冷库，其功能也比较单一，导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。特别是在生产淡季或者原料资源不足时，当地冷库往往处于闲置状态。

除了技术滞后以外，当地制冷市场人才十分缺乏，特别是高端的、专业的人才。据江西工程商介绍，江西省许多高职与本科院校近几年都开设了物流管理专业，每年培养出大量的各层次物流管理专业人才。但是，与高速发展的物流业相比，江西省的高层次物流人才、特色物流人才(包括冷链物流人才)及高素质技能型物流人才仍十分缺乏，并且需求数量还将不断增加。目前江西省开设物流管理专业的高校中，很少有开设了《冷链物流》课程，而从事冷链物流管理的人才需要具备相当高的专业素质，他们要拥有物流理论知识、供应链管理、冷冻冷藏食品知识、制冷技术、物流信息技术等多方面的知识，是典型的复合型人才。高等学校应面向市场需求，积极调整专业方向，培养适应社会需求的物流专业人才。省相关部门应制定有关政策，大力引进符合江西省需求的专业冷链物流人才，积极推进江西省冷链物流快速健康发展。

4、外来商家力抢中高端

由于江西制冷工程市场准入门槛较低，目前涉足冷库工程的商家就包罗了各种类型的企业。有专业的工程公司，也有配件销售企业、冷链物流公司，甚至小施工队都会插上一脚，一位工程商直言：“连装空调的安装工有的都改行装冷库，市场规范情况可想而知。”

工程商还反馈到，江西很多大型冷库工程多被上海、北京、山东、广州等商家夺走，而本土的一些企业由于资金和实力的原因，在中低端工程上竞争力较强。

至于打游击的商家，注重利润和忽略质量，给当地市场蒙上了阴影，他们的市场空间也逐步被正规厂家挤压。众多的商家涌入不可避免的造成竞争的混乱，价格打压、关系营销充斥在市场的角落，让江西制冷工程市场蒙上了无序的面纱。